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Jun 07, 2023

ランボルギーニ ウラカン STO は、騒音を伴う、やや恐ろしい燃焼への賛辞です

最後に車にこれほど脅迫されたのはいつだったか思い出せない。 私は今、私道に捨てられたばかりのランボルギーニ ウラカン STO をしばらく研究しています。

最後に車にこれほど脅迫されたのはいつだったか思い出せない。 私は今、私道に降ろされたばかりのランボルギーニ ウラカン STO をしばらく研究しており、そのアグレッシブなディテールが数多くあります。

ル・マンのプロトタイプスタイルのスタビライザーフィンが、車の背骨に沿って、大きなルーフスクープのすぐ後ろに走っています（質問する前に言っておきますが、吸気ではなく冷却用です）。 車を正面から見ると雄牛の角のように見える、手動で調整可能なウィングのせいで、これらのアイテムを両方とも見逃してしまうかもしれません。

もう一方の端には、新しいリアディフューザーに空気を供給するスプリッターと、ボンネット、ウィング、バンパーを組み込んだ巨大なクラムシェルがあります。 ホイールアーチからの空気を排出するために翼にはルーバーが付いており、ボンネットセクションの中央にはラジエーターを冷却するために一対のダクトがあります。 ボディパネルのほとんどはカーボンコンポジットで、そうそう、それらはすべて黄色のステッカーで飾られています。 信じられないかもしれませんが、これはあなたが仕様できる最もばかばかしいデカールセットとは程遠いです。

黄色のアクセントにエアロパーツを追加することで、意図的なものと幼稚なものの間の境界線を回避する美学が与えられます。 しかし、それがランボルギーニのあるべき姿ではないでしょうか? これは、奇妙に抑制されたオリジナルのウラカンとは何百万マイルも離れているように感じられ、それは運転体験にも引き継がれます。

どこにでも行く前に、運転席に快適に座って（または、そのようなしっかりした椅子で可能な限り快適に）、「sgancio」とラベルが貼られた大きな銀色のレバーを使用して、ハンドルの後ろの位置を調整する必要があります。 それは、Google を救うための「解放」を意味します。

これはランボルギーニなので、その原産国を思い出させるためにできる限りのことを行っています。燃料レベルの表示の代わりに、「リベッロ ベンジーナ」が表示され、加えて「オリオ」と「アクア」の温度が表示されます。 「STO」運転モードの文字にはイタリア国旗の色も含まれています。 出発前にランチにパスタを食べたり、エスプレッソを一杯飲んだり、その他のイタリアの決まり文句に参加したりしないと、この車を裏切っているような気がします。

スターターボタンの突起部分は、ミサイルの発射口のように小さな赤いフラップの下にあり、これを自由に使える場合はカフェインの摂取が必要ないことを示しています。 5.2リッターの自然吸気V10エンジンがエンジンにかかるが、目が覚めるのはあまりよろしくないようだ。 この特定のバージョンはウラカン エボと共有されており、最初はペルフォルマンテに導入されました。 Perf は全輪駆動でしたが、STO の V10 は後輪にのみ駆動します。

この配置により、プロペラ、ドライブシャフト、センターディファレンシャルがなくなったおかげで車両重量が 43kg 削減され、乾燥重量合計は 1339kg になります。 さらに重要なのは、後輪駆動のセットアップにより、足を置いたときにかなり興味深いことが起こるということです。 なんてことだ、STO は、ドライ路面でトラクションとスタビリティのコントロールが非常にオンになっている場合でも、フル負荷でのたうち回るのが好きなのでしょうか。

これはアウディ R8、ガヤルド、ウラカンで長年使用されてきた、私たちにとって馴染みのあるエンジンですが、ここではそのパフォーマンスが猛烈です。 そして、内装が簡素化され（カーペットが敷かれていない）、最新の R8 バージョンにある微粒子フィルターが装備されていないため、騒音は壮麗で猛烈なうなり声としてキャビンを満たす。

おそらくこのこともあって、STO は直線では数字が示すよりもはるかに速く感じられます。 参考までに、0-92マイルは3秒以内、0-124マイルは9秒以内、最高速度は193マイルです。 ばかばかしいように聞こえるかもしれないが、このような天然ASP車は、ターボチャージャーが搭載され、さらに強力になる傾向があるライバルと比較して、少し鈍く感じられ始めています。

非常に速く感じるもう 1 つの理由は、その硬さです。デフォルトのわずかに柔らかい STO モードであっても、これは妥協のない車です。 路上では、いつでも起動できるわけではありません。最初に路面を注意深く評価する必要があります。 この堅さは、舗装路のほんのわずかな欠陥によって車が跳ね返されるため、一連のコーナーで控えめな速度でも STO がフル稼働で少し不安定に感じる可能性があることを意味します。