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Jun 17, 2023

厳しい期限にもかかわらず、ポートランド港のアップグレードは予定通り完了

ドーセット州のポートランド港は今月、管理請負業者ナイツ・ブラウンが要求の厳しい完成に応じたため、新しい深さ250メートルのバース（DWB）に最初の全長350メートルのクルーズ船を迎えることができることになる。

ドーセット州ポートランド港は、管理請負業者ナイツ・ブラウンが厳しい完成期限を守ったため、今月、最初の全長350メートルのクルーズ船を深さ250メートルの新しいバース（DWB）に迎えることができることになる。

ビジネスを成長させるために、港は長さ 350 メートルのクルーズ船 2 隻を収容できるようにしたいと考えていました。1 隻はアウター コーリング ピア (OCP) に、もう 1 隻は DWB にありました。 以前の DWB は長さ 150 メートルで、長さ 250 メートルの船舶しか収容できなかったため、そうすることができませんでした。 このため、港は新しい 2 億 5,000 万 DWB の建設に 2,500 万ポンドを投資することを決定しました。

このプロジェクトには、コンビウォール（コンクリートを充填した鋼管杭とその間に矢板セクションを挟んで形成された岸壁）の建設も含まれており、両方のバースに頑丈な 250 メートルの岸壁を作成するために OCP まで 75 メートル延長することも含まれていました。 岸壁の高さは海図基準より5.6mです。

クライアントは、2023 年シーズンの最初のクルーズ船の到着に先立って DWB を完成させたいと考えていました。これは、2022 年 10 月に開始された作業を 4 月までに完了する必要があることを意味します。 管理請負業者のナイツ・ブラウンとプロジェクトに取り組んでいる他の請負業者は、重要なプログラムの期限になんとか間に合い、DWB はポートランド港に引き渡されました。

プロジェクトの効率的な実施の背後にある重要な要因は、クライアントが採用したオーダーメイドの調達アプローチでした。 ポートランド港は、設計と建設のリスクを管理し、期日と予算内で工事を進めることができるよう、一連の作業を直接発注しました。 このユニークな契約形式は、すべての当事者間の協力に依存していました。

ランボルは主任デザイナーに任命されました。 Red7Marine はコンビ壁杭に選択されました。 サトルパイリングは、アンカーウォール、ウェーリング、タイロッドの作業に選ばれました。 一方、ESG Tradingは充填材の製造と配置を担当しました。

管理請負業者としてのナイツ・ブラウンの役割は、港湾への影響を最小限に抑える適切な緩和方法を採用することでした。 ナイツ・ブラウンは契約を管理するだけでなく、キャッピングビームの建設、アンカー壁とウェーリングビームの設置、岸壁内にタイロッドを設置する作業も確保しました。

最新の建設方法とオーダーメイドのソリューションにより、プロジェクト チームは厳しい納期に間に合わせることができました。

Knights Brown 氏は、オフサイト製造が建設のスピードアップに役立ったと述べています。 「プレキャストキャッピングビームは、シャッターの必要性を排除し、鉄筋のプレハブを可能にするように設計されていたため、重要な貢献要素でした」と請負業者は述べました。

Red7 Marine によるソリューションも時間の節約になりました。 専門エンジニアと協力して、精度と公差を向上させてコンビパイル壁の設置を迅速化するための特注の杭ゲートを設計しました。

ナイツ・ブラウンのマネージング・ディレクター、ケビン・バレンタイン氏は次のように述べています。 これは真のコラボレーションと協力によって、驚くべきスピードで達成されました。」

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